Non ci sono onde ad annunciarlo ma solo un concerto di scricchiolii. Quello che vedete è il sottomarino nucleare statunitense USS Hartford mentre sbuca sui ghiacci artici nel corso di un'esercitazione.
Secondo il portale della marina navale USA, il filmato è stato girato il 10 marzo nel corso dell'Ice Exercise 2016, un programma di 5 settimane nei pressi di Camp Sargo, stazione temporanea sui ghiacci galleggianti dell'Artico della US Navy.
imprigionato. Nel video si vede l'Hartford spuntare dalla banchisa prima in alcune riprese frontali, poi dall'alto, in prossimità di un bersaglio tracciato sui ghiacci (forse per segnare il punto di riemersione). Alcuni lastroni di ghiaccio vengono quindi rimossi dalla torretta e - con pale, seghe e picconi - dalla superficie del sottomarino, per favorire l'uscita dell'equipaggio.
A volte per organizzare un trasporto pesante non bastano prestanza e forza di volontà. Specie quando a dover traslocare sono tonnellate di peso e metri di lunghezza. Nella fotogallery vi mostriamo come a volte per alcuni trasporti sia necessario uno speciale progetto, mentre in altri casi basti l'astuzia.
Pensate a spostare il sommergibile in pensione "Enrico Toti", 340 tonnellate di peso, 46 metri di lunghezza, 4,75 di larghezza e 5,30 di altezza. Per trasferirlo dal porto di Cremona a Milano, dove è esposto al Museo della Scienza e della Tecnica "Leonardo da Vinci" dall'8 dicembre 2005, c'è voluto uno speciale convoglio con 15 assi e 240 ruote.
Il nome ufficiale dello Shuttle è Space Transportation System, ovvero sistema di trasporto spaziale: il veicolo adatto insomma alle esplorazioni più lontane. Dieci sono i posti disponibili a bordo (e infatti di solito l'equipaggio conta tra i 5 e 7 astronauti). La portata massima trasportabile è di 28.800 chilogrammi.
Ma a sua volta chi si occupa di trasportate la navicella dal luogo in cui atterra (in California) alla pista per il lancio successivo (in Florida)? La Nasa ha apprestato un Boeing 747 che con alcune modifiche è diventato un Aereo trasportatore di Shuttle (SCA, Shuttle Carrier Aircraft). Le modifiche fatte hanno comportato una perdita di prestazioni: il rifornimento, per esempio, dev'essere fatto ogni 1.900 chilometri (contro i 10 mila di un normale 747).
Se il Boeing 747 ha dimostrato nella sua lunga carriera di essere capace di notevoli prestazioni, l'Airbus A380 è il suo ambizioso successore. Trasporta 555 passeggeri, ma può arrivare fino a 840. A realizzare e varare l'apparecchio più grande del mondo è stato un consorzio di aziende nazionali francesi, tedesche, inglesi e spagnole.
Nel 2004 a Tolosa (Francia) è stata inaugurata la catena di montaggio per assemblare i due unici velivoli per ora costruiti. È lungo 73 metri (pari a 8 autobus) e sulle sue ali, lunghe 80 metri, si potrebbero parcheggiare 70 automobili: il tutto al (relativamente modico) prezzo di 263-286 milioni di dollari.
Più che le dimensioni (il ponte di volo misura dai 200 ai 350 metri), quel che stupisce di una portaerei è la frenetica attività che può supportare: su di esse possono atterrare infatti un aereo ogni 25 secondi. Queste navi, vere e proprie macchine da guerra in virtù del loro carico di aerei appositamente progettati, chiamati caccia imbarcati, hanno svolto un ruolo essenziale a partire dalla Seconda Guerra mondiale. L'attacco giapponese su Pearl Harbor nel 1941 è partito proprio da una portaerei.
Oggi le maggiori portaerei possono imbarcare fino a 95 aeroplani e 6000 uomini di equipaggio: per una capacità totale di anche 100 mila tonnellate di trasporto a pieno carico.
Alla faccia del parcheggiatore, il brasiliano della foto è passato alle maniere forti: ha caricato la carcassa di un maggiolino Volkswagen sul suo carro spinto da un cavallo. Siamo a Rio de Janeiro dove l'auto era stata incendiata e abbandonata dal proprietario. Recentemente gli incendiari di macchine sono usciti alla ribalta durante i disordini urbani nei sobborghi di Parigi, scatenati 27 ottobre 2005, quando due ragazzi sono rimasti folgorati in una cabina elettrica mentre cercavano di sfuggire alla polizia. Le auto distrutte sono state oltre 5 mila. Qui i responsabili dei disordini sono chiamati casseurs, letteralmente "coloro che spaccano".
Tutto il mondo è paese e quando si parla di trasporti pubblici, spesso si raccolgono solo lamentele per disservizi e mezzi troppo accalcati. Pensate al disagio di questi passeggeri costretti ad arrampicarsi fino al tetto per trovare un posto "libero" sull'autobus.
Siamo in India e la motivazione è ineccepibile: la Corte Suprema di New Delhi aveva ordinato a migliaia di autobus e taxi di passare a un'alimentazione più ecologica. Da qui il blocco dei mezzi non a norma e il caos sulle strade.
Anche la situazione dei treni in India non è delle migliori: le ferrovie indiane sono inadeguate rispetto a una popolazione in continua crescita. Come dimostra questa foto scattata a Patna, città dell'India orientale.
Gli indiani sono oltre un miliardo, più di quanti ce ne siano in tutto il continente africano (800 milioni di abitanti) e in un territorio che è circa un decimo di quello africano.
Il sistema ferroviario più trafficato al mondo è comunque quello giapponese con 8,6 miliardi di persone trasportate nel 2003. Al secondo posto l'India (5,2 miliardi di passeggeri) e al terzo la Germania (1,7).
Sarà per risolvere il problema dei trasporti in India (vedi foto precedenti) che questo maestoso elefante è stato trasformato in bizzarra vettura. Come sappiamo che siamo in India? Anche guardando per bene l'elefante della foto. A differenza di quelli africani (Loxodonta africana), i pachidermi indiani (Elephas maximus) hanno orecchie molto più piccole, schiena meno pendente e la testa è la parte più alta del corpo (non le spalle). Inoltre la sua proboscide termina con una sola sporgenza digitiforme, al contrario delle due dell'africano, e le zampe hanno 4 unghie e non 3.
Comoda la vita di questi due bimbi, che viaggiano a bordo di due ceste attaccate alla bicicletta del nonno. In realtà la foto è stata scattata in un villaggio di Srandakan nella Java centrale, isola dell'Indonesia. La parte rurale dell'isola, la più popolosa al mondo, è molto povera.
Ecco com'è costretto a girare un venditore ambulante di palloncini, specie se la fiera è una di quelle ghiotte che promettono grandi affari. Siamo a New Delhi, in India.
Queste donne del Bangladesh non lo sanno forse, ma potrebbero allenarsi per partecipare al Guinness dei Primati per strapparlo a John Evans che lo ha ottenuto nel 1997, tenendo in equilibrio sulla testa per 10 secondi 101 mattoni per un peso totale di 188.77 chilogrammi. Quest'omone di 2 metri d'altezza per 155 chili di peso si allena con libri, bicchieri di birra, persone e perfino macchine. Queste donne invece trasportano mattoni per cantieri nella città di Dhaka e il loro non è per niente un gioco.
Ogni anno nel mondo 270 milioni di tonnellate di greggio, vale a dire il 4 per cento della produzione mondiale, viene trasformato in plastica. Secondo un recente rapporto (molto contestato) nel 2004 in Italia sarebbero stati immessi al consumo 5 milioni di tonnellate di materiali termoplastici, dei quali solo il 7 per cento sarebbe stato riciclato.
In Cina il problema è ancora più vasto: secondo le autorità cinesi, almeno metà dei rifiuti di plastica rimangono abbandonati in discariche abusive, lungo fiumi o scaricati in mare.
Ammassati in più di cinquanta, a bordo di 370 canoe molto strette: sono i partecipanti della gara che si svolge sul fiume Tonle Sap, in occasione del festival dell'acqua, uno dei principali della Cambogia che si celebra ogni anno tra il 15 e il 17 novembre. Si calcola che il 10 per cento della popolazione cambogiana partecipi all'evento. L'appuntamento coincide con la fine della stagione delle piogge, quando il fiume Mekong comincia a rientrare nei suoi normali livelli.
Tra i soccorritori che, dopo l'attentato terroristico alle Torri Gemelle del 11 settembre 2001 a New York, si affannavano attorno alle macerie, c'erano i cani. Nella foto, il trasporto via fune di un cane Labrador addestrato al soccorso: questa razza canina, selezionata per riportare le prede abbattute (retriever) è particolarmente adatta alle ricerca di superficie, su macerie e valanghe.
Davvero bizzarro il "carro funebre" improvvisato in Uganda (Africa). È proprio in alcuni paesi africani comunque che si registra il più alto tasso di mortalità. Il Malawi e la Sierra Leone nel 2002 hanno registrato una cifra di 25 morti per ogni 1000 persone, mentre la media mondiale nello stesso anno era di 9 decessi. I paesi con il minimo tasso sono stati invece nello stesso anno Kuwait e Oman (con 3 persone ogni 1000).
Non si capisce se sia più bizzarro il mezzo di trasporto o il maltolto trasportato: questo ragazzino cinese infatti è in "fuga" con una sorta di triciclo e una bolla di gas a bordo . Questo pallone di plastica è gonfiato dal gas naturale, rubato da un pozzo petrolifero. Pare che sia una consuetudine dei contadini cinesi, nonostante il divieto delle autorità.
Chiudiamo col più bizzarro dei trasporti: quello fatto da Tu Jin-Sheng, maestro di arti marziali della disciplina "Iron Crotch" (cavallo dei pantaloni… di ferro), che si esibisce trascinando un camion per qualche metro con la sola forza del suo pene. Questo stile di kung-fu conta oltre sessantamila seguaci in tutto il mondo: per avvicinarsi alla disciplina è stata prodotta anche una videocassetta (disponibile anche in inglese), in vendita a 50 euro. Provare per credere?
Il caldo estivo non vi dà tregua? Godetevi la fotogallery più fresca di Focus.it, tutta dedicata ai borgognoni o isberghi.
No, non siamo impazziti: questi due termini, sicuramente poco noti e ancor meno utilizzati, sono la traduzione in lingua italiana della parola “Iceberg”, vocabolo di origine olandese che indica una montagna di ghiaccio alla deriva nel mare.
Le immagini sono state realizzate da Camille Seaman, fotografa e documentarista californiana, e fanno parte del progetto "Melting Away", un report visuale dedicato situazione dei ghiacci polari del nostro pianeta.
Foto: © Camille Seaman
Un iceberg ha dimensioni che variano tra 1 e 75 metri sopra la superficie del mare, ma la maggior parte dello sviluppo di queste montagne ghiacciate è sotto il pelo dell’acqua.
La minor densità del ghiaccio puro (920 kg/m3) rispetto all’acqua di mare (1025 kg/m3) fa sì che la parte emersa di un iceberg sia solo il 10% del suo volume complessivo.
Foto: © Camille Seaman
Durante la Seconda Guerra Mondiale gli inglesi avviarono un progetto chiamato Habakkuk che prevedeva l’utilizzo del ghiaccio degli iceberg per costruire una portaerei inaffondabile da opporre agli U-Boot tedeschi nell’Atlantico settentrionale.
L’insolito vascello avrebbe dovuto essere realizzato con oltre 280.000 blocchi di ghiaccio estratti dagli iceberg alla deriva, mescolati a cellulosa: sarebbe stato mantenuto allo stato solido da un impianto refrigerante interno e 26 motori elettrici lo avrebbero spinto a oltre 18 km/h di velocità.
Nel 1943 un’azienda canadese accettò la commessa per la realizzazione della portaerei di ghiaccio: un gigante da 300 metri di lunghezza e 2 milioni di tonnellate di peso capace di ospitare fino a 150 bombardieri.
La costruzione di questa enorme piattaforma avrebbe impegnato oltre 8000 persone per 8 mesi con un costo finale di oltre 70.000.000 di dollari.
La Gran Bretagna, già fiaccata economicamente dallo sforzo bellico, abbandonò il progetto ritenendolo troppo oneroso.
Foto: © Camille Seaman
Nel 2005 un gruppo di scienziati tedeschi ha scoperto che gli iceberg... cantano. L’acqua che penetra ad altissima pressione tra le crepe di queste montagne di ghiaccio produce infatti dei suoni che danno origine a vere e proprie melodie, anche se piuttosto lugubri.
Si tratta di onde sonore a bassa frequenza che non possono essere avvertite dall’orecchio umano a meno di non accelerarne elettronicamente la riproduzione.
Per saperne di più e ascoltare il concerto per ghiaccioloni... clicca qui.
Foto: © Camille Seaman
Ma gli iceberg producono anche un altro curioso suono, chiamato Bergie Seltzer: quando si sciolgono, le bolle di aria compressa tra gli strati di ghiaccio vengono liberate emettendo un caratteristico rumore spumeggiante simile a quello dato dall'apertura di una maxi lattina di coca cola.
Foto: © Camille Seaman
Ma quanto può essere grande un Iceberg? Il più grande mai registrato si è staccato nel 2000 dalla Barriera di Ross, nell’Antartico: lungo 295 km e largo 37 km, aveva una superficie di 11.000 km² (più o meno come l’Abruzzo) e una massa stimata in circa 3 miliardi di tonnellate.
Si è spaccato per la prima volta nel novembre del 2002: il suo pezzo più grande, oltre 3.000 km2 di superficie, continuava ad essere il più grande iceberg presente sulla Terra. Gli ultimi frammenti si sono sciolti nel 2005.
Foto: © Camille Seaman
Gli iceberg costituiscono un grande pericolo per la navigazione: per questo motivo dal novembre del 1913, un anno e mezzo dopo la tragedia del Titanic, le montagne di ghiaccio vaganti sono tenute sotto stretto controllo dalle autorità, sia locali sia internazionali, che ne seguono gli spostamementi e segnalano la loro posizione ai naviganti mediante mappe e bollettini.
Dal 1995 è attivo il NIC, National Ice Center, un istituto americano che sorveglia la situazione dei ghiacci artici e antartici grazie a una rete di satelliti e di sensori a terra.
Foto: © Camille Seaman
Gli iceberg si formano in due modi diversi: o quando i ghiacciai polari scendono fino al mare e l’erosione delle acque ne stacca grandi blocchi mandandoli alla deriva, oppure per frattura della piattaforma polare ad opera delle maree e dell’acqua sottostante. Ogni anno in Antartide si perdono in questo modo tra i 1.450 e i 2.000 km3 di ghiaccio, un volume equivalente a circa la metà dell’acqua potabile consumata in un anno nel mondo.
Foto: © Camille Seaman
Gli iceberg quindi non sono fatti di acqua salata ma di acqua dolce e secondo Georges Mougin, un visionario ingegnere francese, potrebbero essere utilizzati per dissetare le popolazione della parte sud del mondo.
Da oltre 40 anni Mougin lavora a questo ambizioso progetto e alla fine del 2010 ha radunato un team di esperti per realizzarlo: l’idea è quella di trainare dall’Antartico alle Canarie un enorme blocco di ghiaccio da oltre 7 milioni di tonnellate utilizzando il grande rimorchiatore francese Argonaute e alcuni skysail, grandi aquiloni già sperimentati con successo come trattori per le navi da carico.
Per limitare lo scioglimento nei quattro mesi necessari al viaggio l’iceberg verrebbe ricoperto con gli stessi teli utilizzati per proteggere i ghiacchiai alpini, e al suo arrivo, dopo aver comunque perso circa la metà del suo peso, potrebbe ancora soddisfare le esigenze idriche di 70.000 persone per un anno.
Mougin e i suoi colleghi stanno ora cercando un finanziatore per questa futuristica impresa.
In questo video (in inglese), una breve spiegazione del progetto.
Foto: © Camille Seaman
Il ghiaccio degli iceberg è antichissimo: può avere diverse migliaia di anni. L’acqua con cui è formato è la più pura di tutta la Terra.
Sarà per questo che alcuni canadesi hanno deciso di farne un business: nelle zone turistiche più settentrionali lo insacchettano e lo vendono ai turisti.
Foto: © Camille Seaman
Ma c’è chi si è spinto oltre: Morris Murphy, un ingegnere originario delle coste di Terranova, in Canada, ha sviluppato un innovativo progetto per filtrare l’acqua ottenuta dagli iceberg e renderla potabile.
La Iceberg Industries è così in grado di imbottigliare acqua vecchia di 12.000 anni e commercializzarla a prezzi da champagne d’annata. E con la stessa acqua il brillante ingegnere pensa ora di produrre anche birre e vodke di altissima qualità.
L’arrivo in Italia di questi singolari prodotti è previsto per il 2012.
Foto: © Camille Seaman
Se pensate che la neve si trovi solo sulle montagne guardate questa foto da satellite catturata nelle acque della Baia Terra Nova, in Antartide. Quelle piccole increspature bianche non sono onde ma sottili strisce ghiacciate, spesse pochi millimetri. Particolari formazioni di ghiaccio che gli scienziati chiamano frazil ice. Su questo speciale ghiaccio marino, che si forma quando la temperatura scende almeno a -6 °, si radunano i pinguini di Adelia (Pygoscelis adeliae), i principali abitanti della baia.
Guarda anche i pinguini che fanno surf sull'iceberg
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Due orsi in fuga dal Polo cercano riparo a Londra in "sella" a un iceberg? Mamma orsa porta a spasso per il Tamigi il suo cucciolo? I ghiacci si stanno sciogliendo e i primi iceberg arrivano fino a Time Square? Niente di tutto questo. Questa è una gigantesca scultura - alta quasi 5 metri - "a mollo" nel fiume londinese per promuovere il lancio di un nuovo canale televisivo dedicato alla natura.
Oggi è il 4° anniversario del Protocollo di Kyoto (entrato in vigore il 16 febbraio 2005), l'accordo internazionale firmato da 160 nazioni - tra i paesi industrializzati solo gli Stati Uniti non hanno aderito - per la limitazione dell'emissione dei gas serra.
Secondo il protocollo il nostro paese ha tempo fino al 2012 per ridurre del 6,5 per cento le emissioni rispetto al 1990. Ma non pare che sia così: da quell'anno, infatti, le emissioni in Italia sono aumentate del 9,9 per cento (fonte Kyoto club).
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Un iceberg grande sette volte Manhattan (a New York) alla deriva nell'Oceano Antartico. Non è fantascienza, ma cronaca di due giorni fa.
Questo blocco di ghiaccio lungo 41 chilometri, grande il doppio dell'Isola d'Elba, si è staccato dalla banchina antartica chiamata "Wilkins Ice Shelf" ed è collassato in acqua.
Un evento che era stato previsto dagli scienziati, ma che si sarebbe dovuto verificare tra 15 anni. Tutta colpa del riscaldamento globale, che ha accelerato i tempi.
Non che al Polo Nord le cose vadano molto meglio: scopri che cosa si sono inventate le orse per difendersi dai ghiacci pericolanti. Guarda anche una foto di gruppo glaciale.
La colonia che vive nelle Isole Sandwich Meridionali nell'Antartide conta oltre 10 milioni di esemplari, riuniti in circa 7,5 milioni di coppie. Parliamo dei pinguini antartici (Pygoscelis antartica), che in questa foto sono raggruppati su un iceberg nel mare di Weddel.
Diversamente dai pinguini imperatore, di cui vi abbiamo raccontato la difficile lotta per la procreazione, questa specie non fa i salti mortali. La cova delle uova deposte (in genere due) avviene su nidi circolari dal diametro di circa 40 centimetri, costruiti con piccole pietre e rialzati da terra di una quindicina di centimetri.
Entrambi i genitori covano, dandosi il cambio ogni 5-10 giorni: dopo 33-35 giorni i pulcini nascono e rimangono nel nido per quasi un mese. Successivamente raggiungano l'asilo dove tutti i piccoli si raggruppano per salvarsi dal grande freddo.
La solita puntatina in montagna del weekend non gli bastava più, così Andrew McLean, di Park City (Utah), si è inventato un passatempo più "elettrizzante": sciare sugli iceberg. Durante una spedizione in Antartide un mese fa lo statunitense ha scalato un blocco di ghiaccio galleggiante alto quasi 30 metri, per poi scendere a slalom rischiando di finire dritto dritto nelle gelide acque circostanti. Come dotazione di emergenza, aveva solo un salvagente sulle spalle, ma fortunatamente tutto è filato liscio. «Sentivo il ghiaccio oscillare sotto lo sciabordio delle onde» ha dichiarato l'atleta. Una sensazione decisamente insolita da provare su una pista da sci.
Pazzie sulla neve: la fotogallery
Snowboard... sulla cenere (guarda)
[E. I.]
Una spettacolare luna spunta all’orizzonte in Antartide. Eppure c’è chi non gradisce troppo le notti di luna piena. Nella stazione di polizia di Birmingham, infatti, sono convinti che nei giorni di plenilunio i criminali diventino più violenti. Per questo molti più agenti che negli altri giorni si trovano in strada. Ma niente di scientifico, nessuna relazione è mai stata provata tra i cicli lunari e il comportamento umano (così come tra i pianeti e il carattere del nascituro per gli oroscopi). Per ora i timori della polizia si basano solo su statistiche interne che vedono, nella città inglese, l’aumento dei crimini nelle notti di luna piena oltre che nei giorni di stipendio.
Foto: © James Behrens (IGPP, Scripps Institution of Oceanography)
